INTENSA UHP 2

4 sezóny za mňa a s týmito pneumatikami som veľmi spokojný.
Najazdil som s nimi už vyše 30 000 km a stále vyzerajú dobre – dezén je ešte poriadne hlboký.
Záber na suchu je výborný, rovnako aj brzdenie. V suchých zákrutách auto drží líniu a správa sa predvídateľne, čo pôsobí veľmi bezpečne. Na limite sa môže objaviť mierny nedotáčavý sklon, ale to je skôr výnimka.
Na mokrej ceste je záber dobrý, brzdenie na mokrom by mohlo byť o niečo istejšie. Odolnosť voči aquaplaningu je na porovnanie s inými pneumatikami v podobnej cenovej kategórii nadpriemerná.
Hlučnosť je prijateľná, ale nedosahuje úroveň zimnej Savy Eskimo. Komfort neviem objektívne posúdiť, keďže jazdím na profile 45 – subjektívne mi to však vyhovuje. Opotrebenie je lepšie, ako som čakal.
Jednoznačne odporúčam.

Astra J 2.0 Biturbo 143kW, 194 HP.
Dot 5022.
Prvé leto bolo celkom fajn, ale brzdenie z 160 km/h na nulu bolo šokujúco zlé.
Teraz v treťom lete pneumatika pretáča pri rozjazde na druhý aj tretí stupeň.
Na mokre podmienky – tak akurát, nič extra.
Na takú mäkkú kostru je poriadne hlučná.
Sme z ex-YU, takže k Save máme pochopiteľne blízko. Ich zimné S3 a HP2 sú v pohode, ale UHP2 sú čistý odpad.
Kúpte si radšej niečo iné.

Cena týchto pneumatík je prijateľná a vyrábajú sa v Nemecku, ale jazda s nimi je dosť tvrdá a pri šoférovaní vydávajú otravný hluk. Tento typ už rozhodne nekúpim.

Tieto pneumatiky mám na svojom 9-3 SportCombi TTiD už 20 000 km a za tú cenu som skutočne príjemne prekvapený. Záber na suchu je výborný – aj pri plnom štarte z miesta ledva zapíska, čo je pri prednom pohone s otvoreným diferenciálom a twin turbo dieselom celkom úctyhodný výkon. Na mokre drží tiež slušne, brzdenie je v poriadku. Síce sa dá limit pneumatiky pri mokrých zákrutách dosiahnuť pomerne ľahko, ale spätná väzba je taká dobrá, že vždy viete, kedy sa to chystá pustiť – takže žiadne nemilé prekvapenia. Moja hlavná výhrada je dynamika na suchu. Nie je zlá, ale keď človek vezme nejaké horské serpentíny trochu ostrejšie, limit priľnavosti príde skôr, ako by som čakal. To je oproti pneumatikám ako Pilot Sport alebo ContiSport v tejto cenovej kategórii asi najväčší rozdiel – jednoducho ten strop je nižšie. No na druhej strane, za tú cenu je to veľmi schopná pneumatika a kúpil by som ju znova bez rozmýšľania.

Úplný odpad, čo sa týka konštrukcie plášťa a bočnice – mäkší ako všetky turningové pneumatiky, ktoré som kedy mal. Niečo takéto som fakt ešte nevidel. Možno recyklujú konštrukciu svojich zimných pneumatík naprieč celou ponukou, len aby ušetrili na nákladoch. Označovať toto za vysokovýkonnostnú pneumatiku je prinajlepšom zavádzanie. Tieto mi zostali na Jaguar S-Type 3.0 po predchádzajúcom majiteľovi. Dal som na auto coilovery a silentbloky a tieto pneumatiky jednoducho vyhodím, lebo mu ničia jazdu. Naklápajú sa na bočnici tak extrémne, že opotrebenie vidíte na polovici, ak nie na väčšine bočnice voľným okom – a môže to byť vôbec bezpečnostný problém? Teda pneumatika zliezajúca z ráfika v zatáčke? Zvyčajne jazdím na Yokohama V105S na druhom aute, ale v tomto bode by aj Pirelli Cinturato ako turistická pneumatika bol posun nahor. Komfort je dobrý, ako sa dá čakať od tak mäkkého plášťa, ale ak to hľadáte, kúpte si rovno turistickú pneumatiku.